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    单日赎回1445亿美金。

    货币市场直接冻结。

    接下来半个月，全球股市集体崩盘。

    这次的规模远比1997年那场亚洲金融危机更加恐怖。

    看到这一场扑面而来的金融危机，郑梦旧心中警铃大作。

    完辣！

    完辣！

    金融危机必然伴随着失业潮，而这些失业的人，正是现代汽车的潜在客户。

    这不是最关键的。

    因为大规模进军华夏市场，现代汽车投入了大量的资金。

    企业现金流极为紧张！

    10月7号。

    郑梦旧单独招来财务、人事部门。

    要救命，只有裁员！

    必须要提前规划裁员方案、裁员名单，最大规模的削减公司内部开支。

    虽然裁员会导致公司内部动荡，但动荡总比被拖垮要强吧？

    现代集团秘密制定裁员计划的同时，郑梦旧也在关注起亚汽车的动向。

    一看，两看，毫无动静。

    起亚汽车本部好像没有丝毫危机意识一般，一切都是风平浪静。

    而华夏市场那边又是另外一幅景象。

    11月。

    第五届羊城国际汽车展览会，起亚汽车一口气推出三款混动车型。

    百公里油耗3.4L。

    这个数字宛如一道晴天霹雳炸响在丰田的脑门上。

    混动车型可是他们丰田一直引以为傲的技术。

    从1997年，第一代丰田普锐斯发布，混动系统就是丰田的重点研发项目。

    历经多次市场迭代，他们把省油做到了极致。

    然鹅。

    起亚汽车却推出了全新的混动系统，比他们更省油，外观还更好看。

    全新的内饰、车机系统。

    全面领先。

    价格方面丰田也没有太大的优势。

    人家最低款15.88万起。

    尼玛！

    市场破坏者！

    大大滴坏！

    起亚推出的三款混动车型其实都是起亚Y的附属产品线，起亚Y太贵是事实。

    但那些研发经费没有白花。

    没有起亚Y的研发就没有这三款混动。

    羊城车展结束，市场部又带着三款混动车型去了北汽展。

    不出意外，起亚展台又被里里外外围了三圈。

    同时。

    线下门店各种试驾活动也在同步展开。

    未来半年，混动会是他们的主力推销车型。

    省油才是王道。

    日本车为什么卖得好，靠的就是省油。

    毕竟，大部份人的钱包都没有那么鼓，能省一点，省一点。

    对于这几款混动车型，丰田的反应最为激烈。

    严重影响到了他们的销量。

    11月，他们的订单同比下滑了2-30%。

    惨。

    更惨的是现代汽车。

    受经济危机影响，现代汽车的单月营收同比下滑20%，股价也跟着大盘一泻千里。

    眼瞅着股价快跌到质押线，郑梦旧只能托盘。

    然鹅。

    这个选择却给了他一个血的教训。

    托？

    根本托不住。

    面对密密麻麻的散户、机构，多少子弹都不够用，股价继续下探。

    随后。

    银行来了。

    银行最无情。

    晴天借伞，雨天收伞。

    股票跌破质押线，现代集团必须增补抵押物，否则，他们不仅要抽贷，还要现代提前还款。

    大部分企业的破产都是抽贷、断贷。

    资金链一旦出现问题，那就是连锁反应，别人可不管你的经营状况，只要自己的利益有损失的风险，立刻收回投资！

    完了！

    有一就有二，第一家银行上门，收到风声的其他银行，接二连三的登门。

    这些情绪又传递到供应商那里。

    上门！

    上门！

    趁着现代集团还没有破产，赶紧抢救自己的资产。

    如果去晚了，吃食都赶不上热乎的。

    供应商堵门、银行抽贷、裁员，在全球经济危机的大背景下，现代集团立刻登上了韩国媒体的头条。

    各种报道层出不穷。

    然后。

    这些情绪理所当然的传到了股民群体。
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